Rachtání

Zdarec borci,
nevím jestli jsem ve správném tématu, ale souvisí to se zařazenou rychlostí. Při jízdě jak se motor zahřeje a celé se to prohřeje, tak motor začíná vydávat podivný jakoby rachtavý zvuk. Ale jenom při zařazené rychlosti, na neutrál nic. Hlavně se to projevuje, když auto není v tahu, když zpomaluji, jedu se zařazenou rychlostí bez plynu. Jinak se auto chová naprosto normálně, nic necuká, nebouchá...

Toho může být víc. Spíš bych hledal chybu v převodovce, poloosách- klouby, ložisko na pravé poloose, uložení motoru. zkus si poslechnout na neutrál, co to udělá, když vyšlápneš spojku, jestli se nějak změní zvuk

Když sešlápnu spojku tak se to chová stejně jako když vyřadím, přestane to.

To sešlápnutí je za jízdy? Ještě zkontroluj množství oleje v převodovce. Písmenama se těžko popisují zvuky

U toho sešlápnutí nemá vliv jestli jedu, nebo stojím. Jak sešlápnu spojku, zvuk zmizí.
Ten zvuk je takový nepravidelná rachtavý až chrchlavý. Opravdu se to těžko popisuje.

Co ten olej v převodovce? Je ho dost? Možná by si zasloužila i výměnu oleje. Většinou pak je potichu.

K tomu jsem se ještě nedostal. Jaký je k tomu přístup, ze zkušeností vím, že u scenika to stojí většinou za prd.

Přístup není zrovna nejlepší. U 1,9 by měl být plastový motýlek ze strany od LP kola, pokud ne, tak z přední strany převodovky. Je to nalévací a kontrolní otvor

Měnil jsem olej nedávno a jak píše svar, tak i já na 2l mám toho plastového motýlka u PL kola. Vpouští se dobře, ale pro napouštění si mohli vybrat lepší místo. Zajel jsem ke známému na rampu a olej jsem doslova napouštěl stříkačkou na klystýr
Snažil jsem se napumpovat předepsané množství, ale auto tě na dostatek oleje upozorní samo. Prostě ho tam víc nedostaneš - pokud stojíš teda na rovině.

Omlouvám se, že jsem se na nějakou dobu odmlčel, ale nějak nestíhám.
Při výměně zimních kol za letní, jsem zjistil, že mám prasklou přední pružinu, tak šlo auto rovnou do servisu, nechal jsem udělat klasický olejový servis včetně všech filtrů, výměnou obou pružin a ať se mrknou na ten prapodivný zvuk a začnou kontrolou oleje v převodovce.
A jak to dopadlo? Oleje v převodovce je údajně dost a kvalita je prý super, nebyl prý důvod měnit. Převodovka je prý také naprosto OK, (auto prý bylo u nejakého človíčka, co se zabývá jen převodovkam), Prý byla "volná"(měla vůli) řemenice klikové hřídele, tak ji vyměnily a že už je to OK.
Nicméně ten zvuk nezmizel. Znovu už jsem do servisu nejel. Zatím jsem to neřešil, ale s..e měto. Za měsíc máme jet na dovču do Itálie a nerad bych zůstal někde viset.

Ještě mě napadlo spojkový ložisko. To se běžně opírá a je unášený přítlačákem. Pokud není v zatížení, tak může díky vůlím vydávat zvuky a při sešlápnutí spojky ztichne

Já do toho moc nevidím, ale když je auto na volnoběh, tak se to ložisko chová stejně jako když je sešlápnutá spojka? Jestli ano tak to zní logicky. A v případě že je ložisko špatné, co může nastat?

Na volnoběh nebo při jízdě je ložisko opřený o přítlačák jenom lehce. Tam se můžou projevovat divný zvuky, pokud jsou tam vůle. Při sešlápnutí spojky tlačí do centrální pružiny a tím je zatížený a případný vůle se vymezí. V případě špatnýho ložiska se může zadřít (katastrofický scénář) a poškodit přítlačák. Stav ložiska fyzicky nezjistíš, není ne něho vidět, jedině sundat převodovku. Pro uklidnění, se špatným ložiskem dokáže auto jezdit klidně i několik tisíc kilometrů.

No podle toho co píšeš, jestli jsem to dobře pochopil, by to rachotilo i na volnoběh. Ale mě to rachotí právě jen při jízdě a když sešlápnu spojku nebo vyřadím tak to přestane. A dělá to, když motor zabírá a i když dojíždím se zařazeným rychlostním stupněm třeba na křižovatce nebo z kopce. U toho dojíždění se mi to zdá nejvic slyšet.

Před časem jsme měnil silentblok na převodovce pod baterkou. Po výměně majitel chodil, že se celý auto klepe a rezonuje. Dalo to spoustu pátrání a výsledek 0. Nakonec jsme dali starý zpátky a je klid. Zkuse podívat, jak se nahýbá motor při záběru na 1 nebo zpátečku, mohlo by se to přenášet i přes špatný silentblok, něco může někde dotýkat. Případně podélný silentblok pod převodovkou.