alternator

Tak nám náš miláček zkazil Vánoce,dnes vypověděl službu a vypadá to na alternátor.Zablikalo pár kontrolek ,ukázalo se několik defektů pak řev a bylo ticho po nastartování přes kabely jsem ujel asi dva kilometry a to s jazykem na vestě to už skoro nesvítili světla takže jsme odstavili na kraj a bylo.Zítra půjde do servisu a budu čekat co a jak opravovaný už totiž byl letos v květnu .Pořad přemýšlím jestli ho nemůže něco skratovat ,že už je to podruhé v relativně krátké době.Nemáte někdo nějaký nápad co by to mohlo být?

Docela smůla. Zkratovat může hlavní přívod, ale i probitý diody. Klidně to můžou být i uhlíky nebo "jenom" ložisko. Kolega má Espace, alternátor 150 A, vodou chlazený, po opravě ( 7000,-) najel asi 2000 km a jeden málo dotažený šroub na hlavním přívodu lehce uhořel, takže totéž znovu, ale jako reklamaci. Přeju dobrý a levný pořízení

Zdar, přeji mnoho úspěchů s opravou

Tak to byl opravdu alternátor,zatím nevím co přesně,elektrikář na něj koukne až po novém roce a pak budeme chytřejší.Z důvodu potřeby pojízdnosti jsem tam nechal namontovat alternátor uplně nový jen je klasicky vzduchem chlazený tak snad to nebude vadit.cena 7700kč včetně baterie a práce.Zvažujeme že navštívíme autorizovaný Renault servis a miláček podstoupí diagnostiku,aby jsme zjistili co ty poruchy alternátorů působí.

Tak mne minulý týden také altik umřel. Bylo to pozdě večer asi 20 km od domova s autem plným rodiny. Najednou akustický signál, rozsvícení kontrolky "STOP" a obrázek autobaterie. Ještě to něco francouzsky psalo, snad že to nedobíjí, nebo co. Nejdříve jsem si myslel, že elektronika blbne neboť byla venku zima. Zastavil jsem, vypl motor, chvilku počkal a zkusil jsem znovu nastartovat. Vše proběhlo normálně hláška nikde. Po několika vteřinách chodu motoru na volnoběh se vše opakovalo. Prošlápl jsem tedy plynový pedál a když se motor dostal do otáček kontrolky zhasli. Po ujetí několika metrů opět akustický signál a kontrolky na palubce. Už nepomáhalo ani protočení motoru. A co teď? Vypnul jsem vše ce nemusí v autě běžet (moc toho nebylo - autorádio, ventilátor, vyhřívání zadního skla) a zkusil jsem kam dojedu. Raději jsem se však rozhodl jet k rodičům - asi 8 km cesty z místa poruchy. Ještě, že jsem asi před měsícem koupil novou autobaterii a to 74 Ah a 750 A. Nezpozoroval jsem žádný jiný problém. Všechny systémy vozu fungovaly a nehlásily žádnou závadu. I posilovač řízení fungoval bez problému. Jel jsem jen na potkávací, ale i tak jsem nepociťoval nějaký pokles intenzity světla. No a teď k vlastní závadě. Na druhý den jsem se jal zjistit závadu. Připojil jsem autobaterii ve vozidle na voltmetr, nastartoval a zpočátku ukazoval kolem 14,2 V. Za okamžik kleslo napětí asi na 11,6 V a display začal signalizovat poruchu dobíjení. Přidal jsem plyn, napětí vyskočilo opět na 14,2 V ale za chvilinku se vše opakovalo. Později již nepomohlo ani prošlápnutí plynu. I přes to, že jsem nevěděl jak s altikem ven, jal jsem se jeho demontáže. No mohu říct, že je to malý horor. Když se mi podařilo jej z bloku motoru demontovat, nastal nový problém, jak jej z motorového prostoru vyjmout. Byl jako ježek v kleci. Ruce sedřené a stále nebyl venku. Proto jsem tedy zdemontoval celý nárazník (ten hliníkový), masku, světla a pak to už byla pohoda. Alespoň jsem si auto prohlédl pěkně zevnitř. Opakovat bych to však nechtěl. Altik jsme odnesli chlapíkovi, který se zabývá opravou startérů a alternátorů, ten jej dal na stolici a zjistil, že opravdu nefunguje. Po demontáži mi sdělil, že je v háji rotor. Buď se mu rotor podaří opravit, nebo nový za 3.500,- Kč. Ještě že vyšla ta první alternativa. Říkal, že u těchto alternátoru (mám Váleo 125A) když dojde k uvolnění vinutí rotoru, tak se po nějaké době přeruší vedení ke kroužkům na kterých jsou uhlíky a je hotovo. Prý se taková závady vyskytuje i u Superbů. Stočil ty kroužky, protože byly maličko vyjeté, dal nové uhlíky, nějak zafixoval to vinutí a opravil přerušení těch vodičů. No a oprava stále 550,- Kč. Vše už je zpět namontováno a opět zase jezdím.
Jinak na netu jsem našel noví altik Váleo za 10.400,- Kč a nějakou repliku za 5.400,- Kč s tří letou zárukou. Takhle to však vyšlo levněji a snad to i vydrží.

Pěkný románek se šťastným koncem, jak z červené knihovny

Vzhledem k tomu, že se v mém okolí nenašel nikdo, kdo by můj porouchaný alternátor opravil, byl jsem nusen navštívit autorizovaný servis Renault. Uvedu zde ceny (bez DPH), které mi naúčtovali:
řemen - 599 Kč
těsnění motoru - 750 Kč
spona - 54 Kč
chladicí kapalina - 415 Kč
plastový nýt - 108 Kč
kontrola alternátoru - 155 Kč
výměna alternátoru - 2595 Kč
oprava alternátoru - repas - 9 240 Kč
naplnění klima - 832 Kč
zkouška vozidla - 155 Kč

celkem tedy 14 904 (s DPH 17 885) korun českých

Všem, kteří měli možnost jiné volby, tiše závidím...

Za ty prachy ( 17 000,-) ho nabízeli kolegovi do Espace nový. Nevím, kde chodí na ty rany-nýt, spona, zkouška vozidla- to tam ještě natankovali plnou? Upřímnou soustrast Nezoufej, těm co to vychází u tohoto, tak mají starosti s jinýma celkama- vím o čem píšu

Mě nabízeli nový za 20 tisíc, repas od Renaltu za 12 tisíc a možnost zaslat na opravu. Zvolil jsem opravu a byl z toho nakonec repas za 11 tisíc. Prostě si tam házej tisícema jak potřebujou...

pepabor napsal:Tak to byl opravdu alternátor,zatím nevím co přesně,elektrikář na něj koukne až po novém roce a pak budeme chytřejší.Z důvodu potřeby pojízdnosti jsem tam nechal namontovat alternátor uplně nový jen je klasicky vzduchem chlazený tak snad to nebude vadit.cena 7700kč včetně baterie a práce.Zvažujeme že navštívíme autorizovaný Renault servis a miláček podstoupí diagnostiku,aby jsme zjistili co ty poruchy alternátorů působí.

Dnes mi taky odešel vodou chlazený alternátor. Chtěl bych dát vzduchem chlazený a zajímalo by mě jakou značku a typ (aby se tam pasoval) a co udělat s potrubím? Spojit nebo zaslepit?
Díky muza

ahoj typ alternatoru nevim ty hadice mam zaslepene akorat my řikali že dava víc amper než ten starý

Ahoj .
low battery. Normální den, jedu z garáže, po startu low battery. Přijedu k baráku, chcípnu , nastartuji a OK. Druhý den , jen pro kontrolu nastartuji a low battery.  Dnes 15km s hláškou low battery.
Měřeno na alternátoru červený silný kabel + a minus z baterky ..a cca 12V. Takže Alternátor nedobíjel. Objednal jsem alternátor, v týdnu bude rozborka, plus po 6 ti letech napínací kladka, plus řemen.
OTÁZKA: Je možné, že alternátor brzo zhebne, nebo mám hledat jinou závadu ???
Alternátor není hlučný, (ložisko), nesmrdí, opticky ok. Kabely ok. má natočeno 280 tisíc km.

Dnes jsem chtěl vyndat baterku, a škrtnul jsem plus o kostru auta (Dlouhý klíč při povolování matičky :-) )  a pak to už dobíjelo OK.  5x start a dobíjelo.

Možná že se nenabudí diody, nebo něco..pokud se jedná o první start...pak to později (10 km) po třetím startu už nezlobí, a dobíjí (Světla intenzivněji svití)

Těd mě napadlo, jestli není poškozená řemenice alternátoru..v zimě to při studeném startu kvílelo..ted už to nedělá.. nějaké video jsem našel.. https://www.youtube.com/watch?v=vKP9PJqWi5I&ab_channel=Autocz

Může být chyba v regulátoru, případně volnoběžná řemenice na složku. To, co poletuje na videu je napínací kladka. Mimo jiné už má taky dost.

dnes se mi stalo to samé co Grandíkovi (viz výše).... mastím to z Prahé do Seldčan a pak do Písku(jezdím směrem na Příbram) Sjedu z dálnice zastavíme na benzince, kde si dáme něco k jídlu a pak znovu na cestu a u Chrašitc kolona a najednou pípnutí a na přístrojovce že baterie se nenabíjí a ikona baterky. No modlil sem se abych dojel až do Písku. A ted včil asi novej altík:-(  A to sem zrovna ženě po cestě domu říkal jak je náš grandík dobrej a že ho máme už deset let