cukání motoru 1,5 dci

Zdravím Vás,
mám Scenic II 1,5dci. Po hlášené závadě "chyba vstřikování" a problémy se startem bylo auto v diesel servisu. Výměna dvou vstřiků, oprava čerpadla, celková očista palivové soustavy a filtr. Po opravě se stávalo, že po cca třech km. motor někdy cuknul, někdy i vícekrát, dnes po cca 2000km se to hodně zhoršilo a cuká i při teplém motoru. Na diagnostice nic není, rozvody mají cca 4000km. Co si o tom myslíte? Vstřik? Čerpadlo? Servis na to dal rok záruku a pojedu tam znovu po několikáté, ale zajímá mě Váš názor.
Děkuji.

Mohl by tam někde pobíhat vzduch v soustavě. Podívej se na hadičky

Taky mě to napadlo. I na volnoběh to někdy zhasne jako by tomu došla nafta, ale hned to na brnk jde nahodit - mrknout v tu chvíli na hadičky nešlo (bylo to v provozu). Co mě ale zaráží, tak pokut máknu na výstup z prvního vstřiku (přepad), tak to přisaje okamžitě hromadu vzduchu (ostatní v pohodě). Po servisu jsem všechny tyto hadičky vyměnil. Nějaký čas na to si říkám "ta první se mi nezdá - asi netěsní - dám novou". Takže je tam třetí a pořád stejný. Tento vstřik údajně byl na repasu. Že by vadný kus?

Jak si dopadl? Vyřešeno?

taky u meho granda pada nafta a nevim proč a kde 1.9 dci,už jsem obešel filtr a někdy to spadne a někdy ne,pak zase startuji na 3 krát už jsem zteho na játra

No původně jsem chtěl napsat až to bude na 100pro, ale jak jsem tedy pokročil.
Firma která dělala servis vstřikování vše znovu prošla a tvrdí, že z její strany je vše OK. Pro jistotu jsem rozdělal a vyčistil EGR a na radu jednoho znalého servisáka nalil do nádrže asi 1.dcl dvoutaktního oleje s tím, že někdy to pomůže k promazání mechanických částí zrepasovaných vstřikovačů. Navíc užívám adetiva do nafty.
To vše jsem prováděl v době kdy ranní teploty klesaly pod -5.st a motor si občas zacukal, odpoledne teplota vyšplhala nad +5.st a vše OK.
Takže vlastně nevím čím se to odstranilo, ale nyní i při -5.st vše jede jak má
Co se týče padání nafty (po vypnutí motoru jdou stále v potrubí bubliny směrem k balonku). Oschla voda na parkovišti a v místech kde stávám se objevil mastnej flek jako prase, říkám si, že to vytekl olej z UAZu, ale pak se mrknu pod auto a celá nádrž je zadělaná od nafty.
Nyní jsem domluvený ze servisem na dotažení nádrže, příp.přetěsnění hadic k nádrži. Protože to ale nelze udělat za shora jako u každého jiného auta, musí dolů nádrž- záruční oprava. Hádám, že pak zmizí i bubliny v potrubí.

No ale dívám se do servisního manuálu a na nádrž se dostat dá i z kabiny, jen to chce trochu šroubování. Se mi zdá, že mi někdo kecal.

Tak vstup do nádrže (plovák) je přístupný i z kabiny bez demontáže nádrže, jen je to trošku složitější. Převlečná matice plováku bude chtít dotáhnout o cca 15.stupňů - jsou tam značky jak moc dotáhnout. Je vidět, že nafta prolínala kolem této matice. No ale nemám na to klíč, takže směr servis.

koupil jsem balonek na pumpovaní a zpětný ventil,nafta zpět do nádrže nepadá ale po natlakování balonkem trochu zmizí směrem do motoru...je tam někde nějaký ventil,čidlo nebo něco co by naftu pouštělo do přepadu?

Tak nádrž je přetěsněná (o-kroužek pod převlečnou maticí). Bublina se po vypnutí motoru k balonku pořád vrací, ale auto jede a startuje jak má. Takže dokud je vše OK, přestávám to řešit.

Rok se sešel s rokem a s poklesem teplot a zvýšenou vlhkostí se vrátila chronická závada.
Auto znovu začalo za studena pokašlávat, startovat na druhý pokus, až nakonec nenaskočil vůbec.
Diag píše závada P0608 - přerušované napájení čidla. Pár podobných případů jsem už pročítal, ale bez řešení

neplač brzo bude jaro

stb napsal:Rok se sešel s rokem a s poklesem teplot a zvýšenou vlhkostí se vrátila chronická závada.
Auto znovu začalo za studena pokašlávat, startovat na druhý pokus, až nakonec nenaskočil vůbec.
Diag píše závada P0608 - přerušované napájení čidla. Pár podobných případů jsem už pročítal, ale bez řešení

Který čidlo, je jich tam povícero?

svar napsal:

stb napsal:Rok se sešel s rokem a s poklesem teplot a zvýšenou vlhkostí se vrátila chronická závada.
Auto znovu začalo za studena pokašlávat, startovat na druhý pokus, až nakonec nenaskočil vůbec.
Diag píše závada P0608 - přerušované napájení čidla. Pár podobných případů jsem už pročítal, ale bez řešení

Který čidlo, je jich tam povícero?

No právě, který? Víc toho ve výpisu chyb napsáno nebylo. Až trochu poleví ledová vrstva která je přes celé auto, omrknu vše kam se dostanu.
Pokut to nezjistím do pondělí, tak auto odveze servis.

DedaR napsal:neplač brzo bude jaro

Včera bylo pozdě. Nemám rád zimu.

Vyzbrojen daty a informacemi jsem odsekal vrstvu ledu na kapotě a znovu se ponořil do motorového prostoru.
Proměřil jsem tři z hlavních čidel (otáček, tlaku v rampě a EGR) a vodiče od ŘJ k oněm čidlům. Vše bylo v pořádku a protože už mě nebavilo jak mi prší na záda, dal jsem to dohromady a nastartoval motor. Ano - NASTARTOVAL. Takže závada je dle předpokladu v kabeláži, ale proudové zatížení multimetru je tak malé, že to neodhalí. Pokut to zase zazlobí, tak to zatížím pořádně a to by bylo, aby nebylo.