Po generálce stále kouří

Zdravím vás,
Chtěl bych vás požádat o radu. Zhruba před půl rokem mi odešlo turbo, hned po výměně začlo auto hulit a žrát olej. Po odsroubovani víčka pro dolevani oleje šel veškerý dým tudy, po zavření zase všechno přez výfuk.
Auto nějakou dobu stalo a zhruba před měsícem jsem začal s generálkou. Zjistil jsem že jsou úplně zapečené stírací kroužky na dvou pístech. Kroužky jsem vyměnil, drážky vyčistil a dal nové ojniční ložiska. Hlavu jsem dal do firmy na generálku a přebroušení. Rozvody a vše co se mění jsem vyměnil a dal nové. Vstřiky byly vyčištěné. Dnes jsem startoval a projížděl ale z výfuku pořád olejový dým a po odsroubovani víčka na dolevani zas tlakuje.

Napadá někoho co s tím může ještě být?
Díky všem za postřehy

Z výfuku se bude ještě chvilku dýmit, než se vyčistí, že fouká a bere olej, je při výměně kroužků docela běžná věc. Kroužky si musí do válce sednout. Předpokládám, že kroužky šly střídavě na zámky. Dal bych tomu čas tak 1000 km

Jasně, zámky jsou vůči sobě ó 120°. Zatím mám najeto cca 100km tak uvidíme, snad to bude ok. Diky

První snahy, že si sedal byly tak při 600-800 km, teď má 5200, začíná padat spotřeba, oleje si kupodivu vzal zatím asi deci. Příští týden dostane za odměnu nový. No a když přežil víkendový "blbnutí" na zručkách na sraze, tak už mu věřím

Tak to mám ještě co dělat, nezbývá než natankovat plnou a jezdit 😀

Tak zatím najeto cca 400 km a sežral asi půl litru oleje, to asi není moc dobře?

Předpokládám, že máš vyměněný i gufera na ventilech. Tam by mohl být problém s olejem

Ano, gufera jsou měněné, i vodítka některé a sedla ventilů jsou zabroušené.

Jaký byly vůle v zámkách? Zkoušel jsi kroužky do válců než šly na píst?

Vůle byly minimální to jsem taky zkoušel

Co turbo, jak je na tom?

Turbo bylo těsně před generálkou dávané repasované, zítra kouknu na intercooler a uvidíme...

Tak v intercooleru téměř žádný olej, to na turbo nevypadá...

Dej mu ještě trochu času a hlídej olej

Něco jsem slyšel že by to mohlo být ucpané odvětrání klikovky, ale nejsem si jistý co přesně to je. Každopádně všechny hadice jsou čisté. Ale ohledně části na fotce v červeném rámečku nechápu význam k čemu slouží, foto zde https://bocus45.rajce.idnes.cz/RGS_II/#IMG_20171006_140807242.jpg . Je tam vidět pružina ale profouknout to jde z obou stran, může to mít nějakou souvislost? Díky za rady

Vytáhni celý ten kus, jak nalíváš olej a je měrka ten zkus vyčistit

Jak a čím bych to mohl vyčistit?

V běžných podmínkách potopit přes noc do arvy a pak propláchnout, pokud nemáš přístup k nějakýmu mycímu stolu.

Fajn díky vyzkouším 😉

A je to průchozí? když bych do toho něčím šťoural abych něco nepoškodil. Díky

Štětka na flašky dokáže divy a neublíží

Díky, o víkendu se do toho pustím.
Každopádně jsem ještě dneska natočil dvě videa, jedno kde to dýmí, což je většinou někde až když to vytočím nad dva tisíce. jinak když už ujedu pár kilometrů tak to čadí i na volnoběh ale to asi bude tím nespáleným olejem ve výfuku. A druhé, kde to tlakuje z toho odlučovače. Chtěl bych ještě kouknout i na intercooler jestli přece jenom náhodou to nejde tam odsud.

https://www.youtube.com/watch?v=UBF7a6TMaG0
https://www.youtube.com/watch?v=zCYdNd2fN_0

Ten tlak jde z prostoru klikové skříně, tam je turbo neškodný. Nejspíš se to tlačí kolem kroužků. Zkus ještě změřit tlaky ve válcích. Z cooleru jde tlak do sání, pokud by to někde utíkalo, tak bude slyšet a nepojede. Každý motor zadýmí, když mu přidáš, něco bude na zaolejovaným výfukovým potrubí a zaneseným tlumiči. Chce to párkrát za jízdy ho podržet v otáčkách.

Takže dneska jsem byl na měření komprese, ta je mezi 25-27 což je prý dobře. Takže nevím.

Tak už jedině počkat, jestli si sedne a zlepší se.