EGR ventil

Pozdravujem,

uvedený obrázok je skutočne z motora K9K, a732 dal som ho sem pre lepšiu predstavu čo chcem urobiť na motore F9Q, nepodarilo sa mi vśak stiahnúť obrázok tohto motora.

Pre DV :
- píšeš, že to vo svojom vozidle bez problémov rozoberáš (tzn., že zdemontuješ EGR ventil z modulu/z domečka/) vieš mi povedať prečo to výrobca zakazuje a ešte udáva na str. 865, že EGR ventil je pevne spojený s modulom? Je tam dáke špecialne tesnenie, alebo iný problém?

Zdravím,
mezi ERG ventilem a mechanickým ventilem je ocelová podložka a těsnění. Nevím proč to výrobce zakazuje, když tam nic jiného není. Z el. ventilu se vysunuje jehla, která otvírá otrvírá vlastní ventil. Bez demontáže el. ventilu se nedá vyndat modul vetilu.

HOY, taky se mi před časem objevila stejná hláška (psal jsem o tom někde jinde). Mechanik zjistil vadnou žhavičku a zároveň vyčistil EGR. Takže vlastně nevím, co byla původní příčina , ale hlavně je od té doby klid. Spotřeba ve čtyřech dospělých (samá vesnice a páteční provoz, žádná dálnice, průměr 59km/hod) mám 5.5l takže spokojenost.

Takže toto je tá potvora s "domečkem" u motora F9Q ???

Viac sa už rozobrať nedá ?

Zdravím,
ano, víc již není potřeba rozdělávat.
Pro JARISE, když je vadná žhavice, tak se hláška objevuje jen u studeného motoru, po zahřátí se neobjeví.

Zdravím,
jen tak pro info všem. Hláška se mi již téměř 10 měsíců, od koupi , neobjevila. Takže nevím co bylo v počátku problém že si mi chyba objevovala. Možná to bylo jen změnou majitele.

xxmirek

Hláška palubného PC ABGASSYSTEM DEFEKT. Voľne preložené ako chyba výfukového systému, alebo chybné emisie.


Čas na opravu :
cca 4 hodiny
Finančné prostriedky :
Čistiaci sprej Wynn's EGR 3 cca 10 € s DPH
Zakúpiť si ho môžete tu : http://obchod.top-oil.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=3053
Bližšie info o čistiacom spreji na : http://obchod.top-oil.cz/www/prilohy/ostatni/prezentace/technicky_bulletin_egr3_cz.pdf
Potrebné náradie :
Kľúč vidlicový 10-11 13-16, malá GOLA sada, papierové utierky, malé zrkadielko, čistiaci sprej Wynn's EGR 3


Postup :
Ak chceme mať pohodlnú prácu a aký taký prístup k EGR ventilu vozidlo odstrojíme presne podľa návodu na čistenie odtokových kanálov https://grandscenic.forumczech.com/interier-f11/uschovne-priestory-v-podlahe-t98.htm


Zdemontujeme krycí plech nad vzduchovým filtrom, držia ho dve skrutky.


Zdemontujeme zvyšok krycieho plechu a opatrne ho vytiahneme z pod ramien stieračov. Plech drží na štyroch skrutkách.
POZOR : pri vyberaní tohto veľkého kusu plechu dbajte na to, aby ste mali plastový kryt batérie založený. Je veľké riziko skratu ak by ste ním zavadili o + pól batérie a kostru.


Uvoľnený prístup k EGR ventilu, pohľad z vrchu. Červenou je označená elektronická časť samotného EGR ventilu (môže sa demontovať), žltou modul, zelená šípka označuje prívod výfukových spalín.


EGR ventil je k modulu prichytený troma imbus skrutkami. Výrobca ho však v návode zakazuje demontovať z modulu (rozumej nedemontovať mechanickú časť EGR ventilu v module. Elektronická časť, tá čo trčí z modulu sa pri poruche vymeniť musí). Na obrázku je modul s mechanickou časťou, elektronická časť je demontovaná.


Ja som sa preto rozhodol odpojiť z modulu potrubie prívodu spalín. Potrubie je prichytené k modulu dvoma skrutkami. Po ich odskrutkovaní potrubie jednoducho rukou vytočte doľava. Tak získate prístup k pohyblivej časti EGR ventilu.


Pohľad do útrob modulu po odpojení potrubia prívodu spalín. Takto som to mal zanesené. EGR ventil sa nemohol otvárať a stále vypisovalo hore uvedenú chybu. Sem som nastriekal sprej. Treba chvíľu počkať, kým začne účinkovať a všetko rozpustí. Potom to vytrieť do čista a znova aplikovať a tak dokola. Čistil som to asi 5x za sebou.


Niekto medzi modul a potrubie prívodu spalín dáva záslepku. Nahradí originál tesnenie s otvorom za také isté, ale bez otvoru (tzn., že spaliny neprechádzajú späť cez EGR ventil do motora na "prepálenie").
Nakoľko si však na tomto fóre všetci vážime a ctíme životné prostredie a nie sme tak toto nerobíme!!!


Ešte kým to máme rozobraté a už sa vám zdá, že ste to dosť vypucovali môžete motor naštartovať. Nezľaknite sa, po naštartovaní Vám Scenik začne vrčať ako starý traktor, ale to preto, že nemáte ešte založené výfukové potrubie k modulu EGR ventilu. Ak ste správne pracovali tak Vám hláška zhasne tak ako mne


Skôr ako sa pustíte do práce preverte si, či Vám EGR ventil naozaj nepracuje a spôsobuje uvedenú hlášku. Kontrola sa prevádza :
1. otvorte kaputu vozidla
2. zdemontujte kryt motora
3. lokalizujte EGR ventil
4. zverte niekomu kartu a nech naštartuje motor
5. tomu dotyčnému pripomente nech zošliapne spojku a vyradí rýchlosť, nakoľko stojíte hneď pred vozidlom. Nech nie ste po naštartovaní hneď pod ním
6. po naštartovaní motor vypnite a počúvajte. EGR ventil by mal 5x za sebou ťuknúť
Ak zaťuká chyba je niekde inde a riešenie možno v inom príspevku

Naspäť to už poskladáte aj sami.
Veľa zdaru !

Ešte na záver ma napadla taká myšlienka. Ak to bude tiež niekto čistiť, skúste zdemontovať z modulu len elektronickú časť EGR ventilu. Pod ňou je klapka ktorú potom budete môcť zatlačením prstom otvárať a zatvárať a tak lepšie tú mechanickú časť EGR ventilu vyčistiť nakoľko sa dostanete so sprejom aj do druhej komory EGR ventilu.

HOY, Martine tady se nedá nic jiného, než chválit! Podrobný, skvěle zdokumentovaný postup... :Jen víc takových. Snad jen, že by nebylo špatné ho umístit do Návodů , kde ho v nouzi každý najde, aniž by musel procházet všechny příspěvky. Ještě jednou- SUPER.

Pěkný příspěvek ŠIKULA

Zdravím přátelé,
tak jsem si přečetl příspěvek od Martina,toho človíčka bych navrhnul na našeho dvorního "servismana" Takhle detailně a ještě s fotem nám neporadí ani u Renaulta.Alespoň tady u nás,ty se kroutí nad sebemenším dotazem.
bambinot

Ahoj Martine,
opět se skláním nad tvou fotodokumentací. Je to opět precizně nafocené a jednoduše, stručně ale věcně doplněné popisem. Takže jako již nejednou Ti dávám za příspěvek do diskuze čistou 1. Pokud máte někdo nějaký problém, takjej dejte na fórum.Martin to za nedlouho nafotí a fotky i s popisem sem pověsí. Martine ještě jednou za všechny díky a jen tak dále .....
xxmirek

Zdar,Martin už to tady popsal naprosto bezchybně ,ale dnes jsem našel tady tohle: http://www.renaultclub.cz/navod_na_vycistenie_egr_ventilu_-_megane_ii.html

Ahoj,

je to super návod. No čital som aspoň u môjho 1,9 dCi, že je zakázané vyberať tú mechanickú časť EGR ventila z modulu. Ako to vlastne je ??? Má s tým niekto skúsenosti ? Je to chladené vodou a ak to chce človek celé rozobrať je to vela práce. Ak by sa to mohlo rozobrať tak ako v príspevku od "mistrli-ho" tak by to bolo super.

EGR ventil je k modulu prichytený troma imbus skrutkami. Výrobca ho však v návode zakazuje demontovať z modulu (rozumej nedemontovať mechanickú časť EGR ventilu v module. Elektronická časť, tá čo trčí z modulu sa pri poruche vymeniť musí). Na obrázku je modul s mechanickou časťou, elektronická časť je demontovaná.

Zdravím domácí mechaniky
A tak jsem i já se stal obětí EGR ventilu. Tak jsem se do toho pustil začal s rozborkou toho nenutnějšího k vytvoření prostoru a už jsem začal nadávat to asi proto že mě tlačil čas a jak na potvoru se zrovna moc nedařilo. Ruce dorvaný a ejhle EGR ventil na mě kouká pro jistotu jsem zavolal mechanikovi a zdělil jsem mu problém na svém GS 96 kw a a ptal co by se mohlo přihodit kdyby jsem sám se to pokusil opravit on pravil nějaká tech data a co by se mohlo přihodit a pak to přišlo že musí nastavit přes diagnostiku i váhu vzduchu a překontrolovat emise atd. v tu chvíli jsem znejistil a pravím a za kolik by jste to udělal!
Cca 500kč . Neváhal jsem a z části dal do kupy a okmžitě jsem mu to tam odvezl a druhý den jsem si šel s 500kč pro GS. Auto tahne jako blbý super stav a teď jsem zvědavý na spotřebu. Doufám že půjde dolů. Je to sice dobrý když si to děláš sám že to máš na 100% a i ty zážitky které ti zůstanou vryty do paměti. Ale mechanici přeci jenom to všechno mají po ruce jsou zkušenější a ví co od toho mohou očekávat.
S pozdravem Rostini

ahoj,kdepak je ten super mechanik??

http://maps.google.cz/maps?ct=reset Na Nivkách tam je jeho dílna jestli chceš tel. dámtiho je to fakt šikovnej chlap a co hlavně ROZUMÍ autům.

Už k tomu došlo. Konečně jsem se přesvědčil k zákroku vyčištění EGR ventilu. Dokumentace zde http://svar.rajce.idnes.cz/EGR_cisteni/ Na fotkách chybí akorát stav s trubkou sání od turba, ale tam není problém ji sundat, na jedné straně páska a na straně u turba drátěná pojistka , po vytažení jde s trubkou manipulovat. Zpětná montáž pouze naražení na hrdlo. Od otevření kapoty s pořizováním fotek a zpětného zavření slabá hodinka v rekreačním tempu

ma EGR ventil vliv na spotřebu ?
jakou ma funkci?

Nasírat majitele renaultůůůů

maky napsal:Nasírat majitele renaultůůůů

Souhlasím, ale chytré knihy říkají tolik: http://cs.wikipedia.org/wiki/EGR . Při nefunkčnosti se lehce sníží výkon a objeví se hláška na palubce, protože EGR je řízený elektronikou a má snímání polohy

Takže, při cestě na dovolenou se mi cca po 400 km rozsvítila hláška Check emission a rozsvítila kontrolka motoru, po cca 50 km se mi objevila hláška Check injektion, a snížil se drasticky výkon motoru. Tato hláška po cca 10 minutách přemlouvání zhasla a výkon se vyrovnal, přemlouvání proto, že jsem se snažil dojet na parkoviště. Cca po dalších 1000km hláška ceck emission zhasla, ale výkon motoru je stále lehce snížený.
Co mi chytré hlavy poradí, mám to řešit až doma po návratu, nebo raději vyzkoušet služby renault service v Bulharsku Vím, že renault je v Burgasu.
Motor 1.9 85 kw.

ja bych tam asi zajel do servisu,maš tam FAP?

No dedo, mě už střídavě, ted už převážně svítí hláška Check emision, a když sem se pokoušel rozdělat egr, tak sem zjistil, že bych musel rozebrat půlku auta, vadí mi tam nějaké chlazení, tak sem se ještě tolik nenaštval abych to rozebral, a auto stále jezdí už asi 20tis.km Koukám, že to máme stejný To víš těm 1,5 se to čistí egr, když v motorovém prostoru okolo toho jejich motorku ke steračům můžeš běhat,tak ať to v pohodě dojedeš domů, myslím si že to dáš bez problémů.. teda pokud to není tryska???? ( mě se nijak poznatelně výkon nesnížil)

Tenhle motor by fap mít neměl, alespon jak zde někdo psal to označení s E.
K tomu snížení výkonu, tak citelný to bylo, když svítili obě hlášky check emission a injection. to bylo jako kdybych táhnul ještě aspon dalších deset tun.
potom to bylo trochu línější, ale předjíždět se s tím dalo, no a od té doby šla spotřeba rapidně nahoru z 5,6 na 6,6 a to si myslím je dost.
No řešil jsem to s domácím, ten má granda jako taxika, tak prý se mnou do servisu zajede.

tak jak to dopadlo?