EGR ventil

mildaus napsal:

xxmirek napsal:Zdravím všechny kteří se mi snažili pomoci s chybou která se mi objevovala na displeji po nastartování auta. Jednalo se o chybu která hlásila že mám překontrolovat emise. Je záhadou, ale stalo se to co jsem sice chtěl, zmizela hláška, ale nevím jaká byla příčina odstranění této chyby. Nevím tedy, co jsem dělal při objevování hlášky špatně že teď se toto hlášení ztratilo, nebo co bylo hlavní příčinou. Teď mám ale zase obavy, jestli se tato hláška neobjeví opět. Má z vás někdo již takou zkušenost o objevování tkovéto hlášky ????( nebo jsem jediný komu se toto hlášení objevuje ???)
xxmirek

Rozhodně nejsi jediný komu se to objevuje ... já jsem řešil stejný problém před půl rokem ... dokonce jsem byl v servisu na diagnostice ... prý je to složitější problém se žhavením ... nechal jsem vyměnit žhavičky a je po problému ... tady jsem sehnal víc informací než v servisu renault

Díky za zprávu. Mě se ale ta hláška přestala již na dobu cca 2 měsíců objevovat. Ale Tvůj poznatek se žhavičky si nechám jako trumf, v případě že by se chyba objevila opět. Minulý víkend jsem byl na horách, měl jsem obavu za startování, jelikož venkovní teplota byla minus 10 stupňů. Ale start byl bez problému. Takže si myslím, že žhaviče jsou dobré. No uvidím, pokud se hláška opět objeví, budou to asi v první fázi žhaviče, které vyměním. Ještě jednou díky za poznatek.
xxmirek

Ahoj všichni. Protože se mi hláška průběžně zobrazuje a mizí, žhavící svíčky jsem vyměnil a žádná změna. Teď jsem ale narazil u nás ve Slaným na maníka, kterej by mi měl umět pomoci. Pokud prý nechci měnit EGR ventil, je možné ho vyřadit. Nejde to prý fyzickým odpojením, ale softwarovým. Takže si nahrál můj SW k sobě a upravil tak, aby EGR ventil byl úplně obcházen. Zatím jsem se k němu na nahrání upraveného nedostal, ale pak poreferuju jak to dopadlo. Taky mi bude zajímat vliv na emise, ale protože mi v lednu stejně čeká STK, budu to vědět brzy

RaCeK napsal:Ahoj všichni. Protože se mi hláška průběžně zobrazuje a mizí, žhavící svíčky jsem vyměnil a žádná změna. Teď jsem ale narazil u nás ve Slaným na maníka, kterej by mi měl umět pomoci. Pokud prý nechci měnit EGR ventil, je možné ho vyřadit. Nejde to prý fyzickým odpojením, ale softwarovým. Takže si nahrál můj SW k sobě a upravil tak, aby EGR ventil byl úplně obcházen. Zatím jsem se k němu na nahrání upraveného nedostal, ale pak poreferuju jak to dopadlo. Taky mi bude zajímat vliv na emise, ale protože mi v lednu stejně čeká STK, budu to vědět brzy

Ahoj, vidím, že tento problém,myšleno s hláškou, se stává dosti častou závadou u našich vozů. Jen by mě zajímalo, jestli podobný problém je u jiných typů Renaultů, nebo jestli je to jen doména Sceniků ........ Má někdo možnost takovou informaci někde získat ?

xxmirek

Zdravím všechny Granďáky,mohl by nováček na tomto fóru požádat o radu? Vyměnil jsem Scénica I za Granda,1,9dci,88kW,r.v.2004. Asi po měsíci se mi ukázali hlášky
"abgassystem defekt a einspritszung prüfen".Tak jsem zabrousil do značkového servisu na diagnostiku a tam mi oznámili tyto poruchy:
DF 012-napájecí napětí č.2 snímačů
DF 097-obvod snímače vačkového hřídele
DF 209-obvod snímače polohy ventilu EGR
Že by tyto snímače neměli napětí? EGR jsem se snažil vyčistit sprayem z www.top-oil.cz.Je tam i manuál jak použít,jen nevím,s tím snímačem vačkového hřídele.Díky Všem za sebemenší radu.

Stejný problém jsem měl i já, motor běžel na poloviční výkon, vymontovál jsem EGR ventil (strašný přístup a ventil nešel vyndat) musel jsem jej demontovat i s domečkem, vyčistil jej, ale problém se druhý den opakoval. Grandika jsem dal do servisu, tam diagnostikovali, že je to skutečně EGR ventil, tak jsem jej nechal vyměnit. Nyní auto jede jak vítr a spotřeba klesla cca o 0,5 l.
Oprava stála 7 000,- Kč.

DV napsal:Stejný problém jsem měl i já, motor běžel na poloviční výkon, vymontovál jsem EGR ventil (strašný přístup a ventil nešel vyndat) musel jsem jej demontovat i s domečkem, vyčistil jej, ale problém se druhý den opakoval. Grandika jsem dal do servisu, tam diagnostikovali, že je to skutečně EGR ventil, tak jsem jej nechal vyměnit. Nyní auto jede jak vítr a spotřeba klesla cca o 0,5 l.
Oprava stála 7 000,- Kč.

)

Zdravím,mě se toto stalo na meganovi 1,9dci,technik jej vymontoval,vyčistil a dal zpět,říkal že je to naftou,tím jak přidávají do nafty biosložky.pro předejití tohoto problému prodávají přímo v renaultu aditivum stojí cca 260kč a je to na 500l nafty

Objavila sa mi hláška palubného PC ABGASSYTEM DEFEKT. Voľne preložené ako chyba výfukového systému, alebo chybné emisie.

Hláška sa objavovala len občas a potom sama zhasla no postupom času sa objavuje čoraz častejšie. Na výkone ani spotrebe sa nič nezmenilo, auto chodí stále super. Kúpil som spray na čistenie EGR ventilov a chcem ho vyčistiť, nakoľko si myslím, že on je príčinou uvedenej chyby.
Chcem sa Vás preto opýtať, mal už niekto z Vás tento ventil skutočne vymontovaný z motora 1,9 dCi, 88kW, F9Q? Tzn. podľa obrázku časť 1 z časti 4?

Lebo podĺa servisného manuálu citujem: "Nikdy nedemontujte elektromagneticky ventil recirkulace výfukových plynov z modulu"
Ďakujem.

Nevím zda se jedná o poruchu EGR ventilu. Mě počítač hlásil INJECTION DEFAILLANTE. Motor mám 1,9 Dci 88 kW, EGR ventil jsem měl vymontovaný, alu na vozidle je jiný než na obrázku. Demontovat jde velmi špatně, je zapotřebí specielní klíč.
Já jsem měl vadný elektroventil. Vlastní mechanické ventily nebyly moc zanešeny, ale musel jsem jej i s domečkem namočit do petroleje, aby šel vyndat. Při diagnostice v RENAULTU to hlásilo závadu DF619 - EGR ventil je zablokován v otevřeném stavu. Když se demontuje poprvé, tak je to problém, teď jej mám vymontovaný a zamontovaný cca za 1 hod včetně zakrytování motoru.

Ahojky Grandíci,
u mě porucha stále trvá,popsaná výše.Zkoušel jsem EGR vyčistit sprayem dvakrát,nejdříve za mezichladičem a potom i před turbem přes celé sání.Ale stejně se to nezlepšilo,potom jsem dostal tento návod:rozjed na jedna,potom za dvě a držet na maximálních otáčkách tak 500 metrů,uvolnit plyn a nechat auto tlačit na rychlost dvojky,zastavit a vypnout motor,po té nastartovat a mělo by to být v pořádku,má se tak vyčistit EGR i turbo.U mě to nepomohlo,tak se chystám na EGR,ale nějak z toho mám obavy.Taky jsem si přečetl v návodu,že se nesmí vyndavat EGR.Navíc má být ventil chlazen kapalinou,jak jste vyřešili toto?Já má motor 1,9 dCi,88 kW, F9Q 812.Můžeš dát malinký návod jak na to? Díky

¨Dobrý den,
aby byl přístup k EGR ventilu, musí se demontovat plast pod oknem, demontovat stěrače komplet s motorkem, následně krycí plech pod oknem a již je přístup k EGR ventilu. Odpojit konektorek ventilu, demontovat elektroventil EGR (3 nymbus šrouby) a za el. ventilem je v domečku mechanický ventil. S tím je problém vymontovat jej, bývá v domečku zapečený a proto jsem musel demontovat domeček (4 nybus šrouby a v zadní části 2 šruby od trubky k turbu). Trubka od turba se troch odkloní a domeček jde vyndat. Pro vytočení nymbus šroubů je zapotřebí dlouhý nymbus klíč (tuším že je to 6 mm) se zakulaceným koncem. Popisuji postup u motoru F9Q. U motoru F9K a K9K je to jinak. Vaše vyobrazení je z motoru F9K.

Pozdravujem,

uvedený obrázok je skutočne z motora K9K, a732 dal som ho sem pre lepšiu predstavu čo chcem urobiť na motore F9Q, nepodarilo sa mi vśak stiahnúť obrázok tohto motora.

Pre DV :
- píšeš, že to vo svojom vozidle bez problémov rozoberáš (tzn., že zdemontuješ EGR ventil z modulu/z domečka/) vieš mi povedať prečo to výrobca zakazuje a ešte udáva na str. 865, že EGR ventil je pevne spojený s modulom? Je tam dáke špecialne tesnenie, alebo iný problém?

Zdravím,
mezi ERG ventilem a mechanickým ventilem je ocelová podložka a těsnění. Nevím proč to výrobce zakazuje, když tam nic jiného není. Z el. ventilu se vysunuje jehla, která otvírá otrvírá vlastní ventil. Bez demontáže el. ventilu se nedá vyndat modul vetilu.

HOY, taky se mi před časem objevila stejná hláška (psal jsem o tom někde jinde). Mechanik zjistil vadnou žhavičku a zároveň vyčistil EGR. Takže vlastně nevím, co byla původní příčina , ale hlavně je od té doby klid. Spotřeba ve čtyřech dospělých (samá vesnice a páteční provoz, žádná dálnice, průměr 59km/hod) mám 5.5l takže spokojenost.

Takže toto je tá potvora s "domečkem" u motora F9Q ???

Viac sa už rozobrať nedá ?

Zdravím,
ano, víc již není potřeba rozdělávat.
Pro JARISE, když je vadná žhavice, tak se hláška objevuje jen u studeného motoru, po zahřátí se neobjeví.

Zdravím,
jen tak pro info všem. Hláška se mi již téměř 10 měsíců, od koupi , neobjevila. Takže nevím co bylo v počátku problém že si mi chyba objevovala. Možná to bylo jen změnou majitele.

xxmirek

Hláška palubného PC ABGASSYSTEM DEFEKT. Voľne preložené ako chyba výfukového systému, alebo chybné emisie.


Čas na opravu :
cca 4 hodiny
Finančné prostriedky :
Čistiaci sprej Wynn's EGR 3 cca 10 € s DPH
Zakúpiť si ho môžete tu : http://obchod.top-oil.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=3053
Bližšie info o čistiacom spreji na : http://obchod.top-oil.cz/www/prilohy/ostatni/prezentace/technicky_bulletin_egr3_cz.pdf
Potrebné náradie :
Kľúč vidlicový 10-11 13-16, malá GOLA sada, papierové utierky, malé zrkadielko, čistiaci sprej Wynn's EGR 3


Postup :
Ak chceme mať pohodlnú prácu a aký taký prístup k EGR ventilu vozidlo odstrojíme presne podľa návodu na čistenie odtokových kanálov https://grandscenic.forumczech.com/interier-f11/uschovne-priestory-v-podlahe-t98.htm


Zdemontujeme krycí plech nad vzduchovým filtrom, držia ho dve skrutky.


Zdemontujeme zvyšok krycieho plechu a opatrne ho vytiahneme z pod ramien stieračov. Plech drží na štyroch skrutkách.
POZOR : pri vyberaní tohto veľkého kusu plechu dbajte na to, aby ste mali plastový kryt batérie založený. Je veľké riziko skratu ak by ste ním zavadili o + pól batérie a kostru.


Uvoľnený prístup k EGR ventilu, pohľad z vrchu. Červenou je označená elektronická časť samotného EGR ventilu (môže sa demontovať), žltou modul, zelená šípka označuje prívod výfukových spalín.


EGR ventil je k modulu prichytený troma imbus skrutkami. Výrobca ho však v návode zakazuje demontovať z modulu (rozumej nedemontovať mechanickú časť EGR ventilu v module. Elektronická časť, tá čo trčí z modulu sa pri poruche vymeniť musí). Na obrázku je modul s mechanickou časťou, elektronická časť je demontovaná.


Ja som sa preto rozhodol odpojiť z modulu potrubie prívodu spalín. Potrubie je prichytené k modulu dvoma skrutkami. Po ich odskrutkovaní potrubie jednoducho rukou vytočte doľava. Tak získate prístup k pohyblivej časti EGR ventilu.


Pohľad do útrob modulu po odpojení potrubia prívodu spalín. Takto som to mal zanesené. EGR ventil sa nemohol otvárať a stále vypisovalo hore uvedenú chybu. Sem som nastriekal sprej. Treba chvíľu počkať, kým začne účinkovať a všetko rozpustí. Potom to vytrieť do čista a znova aplikovať a tak dokola. Čistil som to asi 5x za sebou.


Niekto medzi modul a potrubie prívodu spalín dáva záslepku. Nahradí originál tesnenie s otvorom za také isté, ale bez otvoru (tzn., že spaliny neprechádzajú späť cez EGR ventil do motora na "prepálenie").
Nakoľko si však na tomto fóre všetci vážime a ctíme životné prostredie a nie sme tak toto nerobíme!!!


Ešte kým to máme rozobraté a už sa vám zdá, že ste to dosť vypucovali môžete motor naštartovať. Nezľaknite sa, po naštartovaní Vám Scenik začne vrčať ako starý traktor, ale to preto, že nemáte ešte založené výfukové potrubie k modulu EGR ventilu. Ak ste správne pracovali tak Vám hláška zhasne tak ako mne


Skôr ako sa pustíte do práce preverte si, či Vám EGR ventil naozaj nepracuje a spôsobuje uvedenú hlášku. Kontrola sa prevádza :
1. otvorte kaputu vozidla
2. zdemontujte kryt motora
3. lokalizujte EGR ventil
4. zverte niekomu kartu a nech naštartuje motor
5. tomu dotyčnému pripomente nech zošliapne spojku a vyradí rýchlosť, nakoľko stojíte hneď pred vozidlom. Nech nie ste po naštartovaní hneď pod ním
6. po naštartovaní motor vypnite a počúvajte. EGR ventil by mal 5x za sebou ťuknúť
Ak zaťuká chyba je niekde inde a riešenie možno v inom príspevku

Naspäť to už poskladáte aj sami.
Veľa zdaru !

Ešte na záver ma napadla taká myšlienka. Ak to bude tiež niekto čistiť, skúste zdemontovať z modulu len elektronickú časť EGR ventilu. Pod ňou je klapka ktorú potom budete môcť zatlačením prstom otvárať a zatvárať a tak lepšie tú mechanickú časť EGR ventilu vyčistiť nakoľko sa dostanete so sprejom aj do druhej komory EGR ventilu.

HOY, Martine tady se nedá nic jiného, než chválit! Podrobný, skvěle zdokumentovaný postup... :Jen víc takových. Snad jen, že by nebylo špatné ho umístit do Návodů , kde ho v nouzi každý najde, aniž by musel procházet všechny příspěvky. Ještě jednou- SUPER.

Pěkný příspěvek ŠIKULA

Zdravím přátelé,
tak jsem si přečetl příspěvek od Martina,toho človíčka bych navrhnul na našeho dvorního "servismana" Takhle detailně a ještě s fotem nám neporadí ani u Renaulta.Alespoň tady u nás,ty se kroutí nad sebemenším dotazem.
bambinot

Ahoj Martine,
opět se skláním nad tvou fotodokumentací. Je to opět precizně nafocené a jednoduše, stručně ale věcně doplněné popisem. Takže jako již nejednou Ti dávám za příspěvek do diskuze čistou 1. Pokud máte někdo nějaký problém, takjej dejte na fórum.Martin to za nedlouho nafotí a fotky i s popisem sem pověsí. Martine ještě jednou za všechny díky a jen tak dále .....
xxmirek

Zdar,Martin už to tady popsal naprosto bezchybně ,ale dnes jsem našel tady tohle: http://www.renaultclub.cz/navod_na_vycistenie_egr_ventilu_-_megane_ii.html

Ahoj,

je to super návod. No čital som aspoň u môjho 1,9 dCi, že je zakázané vyberať tú mechanickú časť EGR ventila z modulu. Ako to vlastne je ??? Má s tým niekto skúsenosti ? Je to chladené vodou a ak to chce človek celé rozobrať je to vela práce. Ak by sa to mohlo rozobrať tak ako v príspevku od "mistrli-ho" tak by to bolo super.

EGR ventil je k modulu prichytený troma imbus skrutkami. Výrobca ho však v návode zakazuje demontovať z modulu (rozumej nedemontovať mechanickú časť EGR ventilu v module. Elektronická časť, tá čo trčí z modulu sa pri poruche vymeniť musí). Na obrázku je modul s mechanickou časťou, elektronická časť je demontovaná.

Zdravím domácí mechaniky
A tak jsem i já se stal obětí EGR ventilu. Tak jsem se do toho pustil začal s rozborkou toho nenutnějšího k vytvoření prostoru a už jsem začal nadávat to asi proto že mě tlačil čas a jak na potvoru se zrovna moc nedařilo. Ruce dorvaný a ejhle EGR ventil na mě kouká pro jistotu jsem zavolal mechanikovi a zdělil jsem mu problém na svém GS 96 kw a a ptal co by se mohlo přihodit kdyby jsem sám se to pokusil opravit on pravil nějaká tech data a co by se mohlo přihodit a pak to přišlo že musí nastavit přes diagnostiku i váhu vzduchu a překontrolovat emise atd. v tu chvíli jsem znejistil a pravím a za kolik by jste to udělal!
Cca 500kč . Neváhal jsem a z části dal do kupy a okmžitě jsem mu to tam odvezl a druhý den jsem si šel s 500kč pro GS. Auto tahne jako blbý super stav a teď jsem zvědavý na spotřebu. Doufám že půjde dolů. Je to sice dobrý když si to děláš sám že to máš na 100% a i ty zážitky které ti zůstanou vryty do paměti. Ale mechanici přeci jenom to všechno mají po ruce jsou zkušenější a ví co od toho mohou očekávat.
S pozdravem Rostini

ahoj,kdepak je ten super mechanik??